Kaheminutiline arvustus
Canyon Preede: ON CF 9 on praegu Canyoni tipptasemel e-jalgratas, millel on silmatorkav välimus, suurepärane jõudlus ja peen tähelepanu disaini detailidele, mis muudab selle väga atraktiivseks pakkumiseks.
Hinnasildiga, mis paneb selle kindlalt kasvavate lisatasu pakkuvate elektriliste jalgrataste hulka, mis seal praegu on, paistab Canyoni teema variatsioon silma mitmel viisil. Lisaks dramaatilisele nurgelise raami kujundusele on palju uuendusi, Gatesi rihmülekanne ja automaatne Enviolo käiguvahetus võimaldavad teil lihtsalt peale minna ja sõita.
Kuigi Precede: ON CF 9 eesmärk on eemaldada jalgrattasõidu võrrandist tüli, on see ka enam kui piisav, et ahvatleda jalgrattahuvilisi kvaliteetsete komponentide banketiga, mis tulevad kokku, et toota seal üht parimat e-jalgratast.
Standard- ja järkjärgulise kaadri valikud tähendavad, et see vastab igasugustele sõitjate eelistustele, samas kui selle pakutav kogemus jätab teile soovi rohkem. Atraktiivsuse suurendamine on rongisisese tehnika muljetavaldav kombinatsioon, kusjuures Bosch varustab mootorit, akut ja juhtrauale paigaldatud arvutit.
Tursked rehvid muudavad jäiga raami disaini, samal ajal kui pidurid, tuled, sadul ja juhtrauad on uhke servaga. See on suurepärane jalgratas, mis läheb peale ja läheb, mis pöörab head mõõtu.
Hind ja väljaandmise kuupäev
Canyon’s Preede: ON CF 9 ilmus 2022-2023. aasta septembri alguses ja selle hind on praegu 4699 naela / 4 999 eurot (umbes 6000 dollarit / 8500 USA dollarit). Canyoni ärimudel on otsemüük, nii et tellite oma ratta ettevõttelt veebist, mis peaks tähendama, et seda tarnitakse peaaegu kõikjale.
Kujundus
Canyon Preede: ON CF9 on silmatorkav vaadata, isegi kui see on lõpetatud kaines Anchor Greys, nagu oli meie katsemudel. Šampanja on alternatiivne värvivalik, kui otsite midagi veidi särtsakamat.
Disainiliselt on see kogu nurga all ja selle jalgratta on elemente, mis tõepoolest näitavad pakutavat käsitööd, kusjuures süsinikkiust raam (suurused M kuni XL) on silmapaistev funktsioon.
Samamoodi on juhtraual kõik nutikalt disaini integreeritud, lisaks pole ka nähtavaid kaableid. Canyon veetis pikka aega jalgratast nii, et kõik gubbiinid, mis tavaliselt asuvad väljaspool ratta raami, asuvad nüüd selle sees peidus. Need juhtraual olevad kummist käepidemed, muide, on unistus, millele käsi toetada. Sadul on ka väike kunstiteos ja mahutab piisavalt paar kilomeetrit päevas.
Elektrimootor, aku ja ekraan on pärit Boschilt, millest esimene on Bosch Performance CX-i seade, mille pöördemoment on 85 Nm, nagu sagedamini elektriliste mägirataste puhul.
Vahepeal on aku 500Wh näide, mis Canyoni sõnul sobib hästi 65 km kaugusele ja see on kenasti torusse integreeritud, nii et teate vaevalt, et see seal on.
Arvuti on Boschi Kiox väljaanne ja selle karbiline disain sobib suurepäraselt ülejäänud ratta välimusega. Seda saab õrnalt puksiiriga lahti kinnitada oma turvahällist ja jalgratast ei saa ilma selleta kohapeal kasutada.
Mujal osutuvad rattad ideaalseks sõidukvaliteediga. Olles jäik ilma vedrustuseta raam, saavad 25 mm laiused telgedega Axelrims / Shimano rattad ja Schwalbe G-One Allround 57 mm rehvid suurepärase töö summutades teekonna tükiliste teekatete peal. Isegi kui teelt teele suundute, hoiab kergelt nöögitud kumm ära soovimatut libisemist liigsete innukate võimupuhangute eest.
Ka pidurdamine on muljetavaldav, TRP hüdraulilised kettad hoolitsevad äri eest ilma segadusteta. Nagu kõigil muudel kanjonil Preede: ON CF9, on valdav tunne kvaliteetne.
Esi- ja tagatuled on väikesed, kuid võimsad LED-üksused, mis osutuvad oodatust heledamaks. Tegelikult on isegi eesmist, Supernova Mini 2 Pro, võimalik kasta 550 luumeniga kaugtulest 235-ni, et vastutulevat liiklust ei pimestaks. Supernova E3 tagatuli näeb välja pisike, aga poiss, ka see on särav.
Meie katsemudelil oli tagaratta kohal tugev tugiraam, mille maksimaalne kandevõime oli 25 kg. Esiriiul on veel üks lisavõimalus, mis suudab 5 kg kasuliku koormaga hakkama saada, kui soovite mitu asja ringi haarata.
Canyon Precede: ON CF9-l on standardvarustuses porilauad, mis on mõttekas eriti siis, kui kavatsete seda kasutada pendelrännakul ja teil on tööriided, mis näevad välja auväärsed.
Kurat on selle e-jalgrattaga tõesti üksikasjades: Canyon on kulutanud üsna palju aega tagamaks, et tugijalg näeks välja nagu raami kujunduse lahutamatu osa, nii et ka sellel on nurgelised jooned. See on kena puudutus.
Meie näitel oli ka tippklassi Abus Bordo Plus lukk, mis on ka Canyon Precede: ON CF9 väärtust arvestades palju mõistlik.
Performance
Erinevalt paljudest tavapärastest jalgratastest, eriti nendest, millel on lugematu hulk käike, mida saate sõidu ajal hooldada, meeldib Canyon Precede: ON CF9 paljudele tänu oma lihtsale Enviolo automaatse käiguvahetuse funktsioonile. Selle e-rattaga sõitmine on imeliselt sujuv, kusjuures Gatesi rihmülekanne vabaneb tavalise rattaketi puugist. Toiteseadmest kostab meelelahutuslikku virinat pedaalimisel, kuid muidu pakub Canyon Preede: ON CF9 maanteel sõites siidiselt sujuva elamuse.
Boschi arvutisüsteem võimaldab erinevaid sõidurežiime hõlpsalt hallata ja neid (Eco, Tour, Sport ja Turbo) on lihtne valida just siis, kui vaja. Arvuti ja toiterežiimide käsitsi juhtnupud asuvad juhtraua vasakul küljel asuvas klastris. Tegelikult saab kõike siit juhtida, lisaks on ka tulede jaoks nupp.
Sõidukogemuse keskmes on rattaseade, mida saab arvuti abil seadistada. Seejärel tagab pidevalt muutuv nihutussüsteem, et saaksite pidevalt pedaalida, samal ajal kui Enviolo seade teeb ülejäänud osa.
Seadetest parima saavutamiseks võib kuluda paar väiksemat ekskursiooni, kuid enamiku maitsete jaoks on see ideaalne tase. Kui leidsime, et jalgrattal oli meie avasõidul liiga lihtne sõita, siis aja jooksul õnnestus meil leida praktiline tasakaal treeningu saamise ja Boschi toiteplokist tulenevate eeliste nautimise vahel.
Teedel Canyon Preede: ON CF9 hakkab tõesti nihkuma, kui teil on nii kalduvus, eriti kui teil on õnne olla siledal pinnal. Selle kaal on umbes 22 kg, seega on see tegelikult kergem, kui raami jämedad jooned näitavad. Saime ka toiteplokilt auväärse tulu, mille akuvalik näis kergesti vastavat Canyoni väidetele: sellel rindel pole vaja muretseda. Mida te loodaksite ligi 5 000 naelase e-jalgrattaga.
Ehkki see paistab silma nii teedel kui ka jalgrattateedel, minge suusarajal välja, tehes otsetee rohtunud põllule ja see e-jalgratas tuletab teile kiiresti meelde, et vedrustust pole, välja arvatud nende sibulakummide pakutava käsnavärvi korral. Canyon on selle kavandanud siiski pendelrattaks ning töökohta ja sealt tagasi jõudmiseks.
See tähendab, et Canyon Preede: ON CF9 kõrge hind tähendab, et soovite sellel silma peal hoida ja soovite kindlasti pardal olevat parimat lukku nagu meie oma. See on geniaalne e-jalgratas, kuid mõnes mõttes tunneme, et see on igapäevase pendelringi jaoks pisut liiga hea. Tahtsime lihtsalt hoida oma eeskuju lukus ja võtmes ning imestada lihtsalt selle pimestava kujunduse üle. Mis on täpselt vastupidine sellele, millele Canyon eelnes: ON CF9 loodi.
Osta see, kui
Peate tööle sõitma
Vähem meist suundub tegelikesse töökohtadesse, kuid kui peate minema, võib see sama hästi olla pimestaval Canyon Precede: ON CF9-l.
Sa pole iseenesest rattasõpr
See on jalgratas, mida saavad nautida kõik, sealhulgas ka need, kes soovivad pärast rongisõitu auto juhtimise tõttu ummikus jalgrattasõitu uuesti vaadata.
On aeg minna elektriks
See ei ole impulssost, kuid kui teil on sügavad taskud, siis premeeritakse teid jalgrattaga, mis ümbritseb kõike e-jalgrataste suurepärast.
Ära osta, kui
Teid ei häiri stiil ega tegelikult kvaliteet
Turul on palju odavamaid e-jalgrattaid ja headest pole sellest puudust.
Soovite osta oma e-jalgratta füüsilisest poest
Canyon müüb otse klientidele, mis on kõik hästi ja hea, kuid mõned inimesed eelistavad siiski näost näkku rattapoode, mis võivad aidata tsikliga seotud küsimustes.
Sa oled murelik
Canyon Preede: ON CF9 on kallis ja välimus äratab tähelepanu, mis võib hästi hõlmata jalgrattavaraste soovimatuid pilke.
- Parimad jooksuratta pakkumised ja parimad trenažööride pakkumised, mis on praegu saadaval