Asutatud 1970. aastatel Spetsialiseerumine on jalgrattamaailmas üks enim tunnustatud nimesid, mis on kuulus 1981. aastal esimese suurema produktsiooniga maastikuratta Stumpjumper loomise poolest.
Sellest ajast alates on ettevõte hargnenud e-jalgratasteks koos oma uusima Turbo Vado 4.0-ga, ühendades tavalise jalgratta väleduse ja vormi e-jalgratta lisavõimega.
Panime proovile klanitud välimusega hübriidratta ja - spoilerihoiatus - see on üks parimaid elektrilisi jalgrattaid, mida saate täna osta.
Hind ja saadavus
Vado on osa vahemikust, mis on eksisteerinud juba mitu aastat. Alates riisutud tagaküljest 1.0 kuni täisfunktsionaalse versioonini 4.0 on kõigil sama südamiku kujundus, kuid neil on erinevad viimistluskomplektid ja ülimalt erineva mahutavusega akud.
Aastate jooksul on ka nende suurus muutunud, nii et eelmiste aastate identse välimusega mudeli odav pakkumine ei pruugi olla oodatud soodne tehing.
3550 dollari / 2900 naela eest on Turbo Vado 4.0 üsna kallis - praeguste konverteerimiskursside põhjal saab see välja umbes 5570 USA dollarit, kuid tundub, et see pole Austraalias veel saadaval.
Kui soovite midagi veidi odavamat, vaadake Gtech Sport elektriratast, mille jaehind on 1000 naela (umbes 1330 dollarit / 1940 USA dollarit).
Kujundus
Vado 4.0 tunneb end peaaegu nagu kerge elektrimootorratas. Umbes 23 kg kaaluv ratas pole see, mida soovite mitu trepiastet kanda. Siin pole aga ühtegi fläpi, selle asemel kasutatakse iga grammi sama raskekaalulise jõudluse tagamiseks.
Kuigi nii aku kui ka mootor on kaadrisse peidetud, on Vado vähe midagi muud kui e-jalgratas. Selle massiivselt liiga suur toru (jalgratta raami diagonaalosa) ja väljavenitatud teljevahe teevad selle ilmseks.
Kõigi bittidega, mida võiksite oodata täisfunktsionaalsest Hollandi jalgrattast, sealhulgas eredat sisseehitatud valgustust, poritiibu ja hammasratta, on Vado siiski palju rassimama välimusega olend kui teie keskmine e-jalgratas.
Selle jõudluse seisukohalt on oluline tsentraalselt paigaldatud mootor. Rummuseadmest kallim, istub see kaadris madalal. Kuna see annab otse väntvõlli, ei ole täiendavat lohistamist ning kaalujaotus ja juhitavus on paremad - pluss kui teil tekib punktsioon või soovite Vado 4.0 kitsas kohas ära hoida, muudab mootori madal asend hõlpsama mootori eemaldamise. rattad.
Performance
Suurte nimede valmistaja Brose toodetud Vado mootoril on viis, mis on mõeldud efektiivsuse eelistamiseks pöördemomendi asemel ehk teisisõnu võime tagaratast pedaali abil pöörata.
Sellegipoolest annavad selle kolmest režiimist kõrgemad kaks siiski enamiku süsteemidega võrreldes tõsise tõuke, nii et pärast peatuse tegemist peaks teil olema lihtne liikuda.
Vasakpoolse käepideme kõrval asuva korraliku rõngastihendiga kontrolleri abil saate abitasemete vahel ümber lülituda ja tulesid aktiveerida, samal ajal kui juhtraua keskel olev helendav ekraan näitab kõiki teie põhiandmeid.
Mootori kohal on tohutult madalas torus kõrgelt mahutav 600-vatine aku. Kuigi kõhnemad jalgrattad võivad igapäevase igapäevase edasi-tagasi sõitmise edasi-tagasi juhtida, tähendab see tohutu aku, et Vado saab mitu päeva enne laadimist vajada. Selle lukustatava toiteploki saab mugavaks laadimiseks ka välja tuua - selle lisavõimsuse negatiivne külg on suurenenud kaal.
Selle suure jõuallika toetamine ja ratta edasiliikumise silumine on vedrustushark ja laiad rehvid; minimaalse hulga kahvli abil liikumise ja rehvidel oleva libeda keskkohaga, võimaldavad mõlemad maastikulist võimekust, kuid ei tunne end kunagi liigselt.
Lõigake koduteel park läbi või suunduge ekspeditsioonile kruusaradadelt alla, Vado jõuab nii keskmisele pendelrännakule kui ka poeskäigule. Eriti stabiilne ja istutatud mitmele pinnale, palvetage, et lift oleks teie tagasipöördumisel korras, kui elate mitu lugu kõrgemal.
Kümnekäigulise käigukastiga tagab nii selle kui ka hüdraulilised pidurid Shimano. Ühe ketiratta ja siduri abil tagumisel käiguvahetajal on keti maha tulemise või isegi reketi tegemise tõenäosus madal. Samamoodi ei tekita pidurid tõenäoliselt probleeme, pakkudes samas suurepärast peatumist iga ilmaga.
Missioonikontrolli rakendus võimaldab teil kohandada Turbo Vado 4.0 jõudlust, muutes mootori omadusi ja vahemikku ning andes ülevaate reaalajas sõideandmetest.
Kohtuotsus
Vadoga on tohutult mõnus sõita. Hästi kujundatud, korralikult kokku pandud ja suurepärase elektroonikaga on hea meel minna peaaegu kõikjale.
Tohutu aku ja keskele paigaldatava mootoriga on jalgratta käitlemine eeskujulik, nagu ka pakutav abi. Raske kanda, maanteel või rajal sõitmine on sellest hoolimata rõõm mitmetasandiliste rehvide ja vedrustushargiga.
Hoolimata sellest, et see on siin üks pikima sõiduulatusega masinaid, on siiski peaaegu võimalik leida kas väiksema kaalu või suurema vahemaaga jalgrattaid.
Ratta kasutamise viis dikteerib tõenäoliselt, kas see välistab selle. Kui absoluutse maksimaalse vahemiku saamine pole teie peamine mure (ja hind ei pahanda), on see lõbus.
- Parimad e-jalgrattad 2022-2023. aastal