Fanatec ClubSport v2.5 võidusõiduratas ostetakse eraldiseisva teljevahena või komplektina, kuid selle ratta ülevaatamiseks kasutasime ka järgmisi välisseadmeid, mida eraldi ratta ostmisel ei tarnita:
ClubSport velg R330
ClubSport rooli universaalne rumm Xbox One jaoks
ClubSport pedaalid V3
ClubSport lauaklamber V2
Kaheminutiline arvustus
Fanatec ClubSport v2.5 on parim võidusõiduratta seadistus, mille saate saada enne otseveoliste metsikusse maailma suundumist. Enne seda peate parem kontrollima oma panga saldot.
See möödub Thrustmasteri T-GT-st kergelt. Saate suurepärase jõu tagasiside, sujuvuse ja vaikse töö, mis paneb teid mõtlema, kas on põhjust rohkem kulutada.
Muidugi, kui teil on teie majas simimisvõistlustele pühendatud tuba, mille keskmes on ämber iste ja raam, kaaluge hoopis Fanateci poodiumit. Kuid täna uurime, kas see on realistlike võidusõidumängude keskmise fänni jaoks hea ost.
Siin pakutav keelekümblus on fantastiline. Fanateci võimas ClubSport v2.5 kahekordse turvavööga tagasiside süsteem edastab teetunnet ja kahetonnise jõudlusega auto tõmmet teie pöörete vastu võitlemisel kindla jõuga, mida te ei saa selliste suurepäraste algtaseme ratastega nagu Logitech G920 ja Thrustmaster T150.
Oleme proovinud Fanatec ClubSport V2.5 mitmete tippmängudega, peamiselt Assetto Corsa ja Forza Motorsport 7. Selle tagasiside sügavus on see, mis kõige rohkem muljet avaldab. Võistlusratastest rääkides kiputakse keskenduma statistikale nagu newtonimeetrised pöördemomendid, mis ei tähenda kontekstist palju välja.
Virtuaalse Mini Cooperi rooli taga võimaldab Fanatec ClubSport v2.5 suure pöördemomendiga jõu tagasiside süsteem anda teetunnet ja autofüüsikat täiskõhuga, mis piirneb kohati vägivallaga. Ja vaevalt on Mini kõige võimsam auto, millega ühes sellises mängus rooli istute.
A / B võrdluses Fanateci alumise otsa CSL Elite'iga, mis on kinnitatud põhiratta veljele, on see veidi nagu üleminek suurepäraselt koduse hifi kõlarite süsteemilt kahe seina raputava subwooferiga.
Fanatec ClubSport v2.5 siiski naabreid ei häiri. See töötab nii vaikselt kui enamus teisi võistlusrattaid, mida oleme üle vaadanud, mõtlesime, kas ventilaator oli vigane.
See on ratas, mida saada, kui teil on kulutamiseks raha, kuid te pole valmis kulutama (väidetavalt) naeruväärset summat otseveolevale rattale. Kuid see ei pruugi olla parim ost, kui olete hooajaline võistleja, kes soovib ratast, mida saab hõlpsasti üles seada ja ära hoida, kuna see on teie huvi ja vaba aeg, tipud ja kahanemine.
Rattad Fanatec CSL Elite ja Thrustmaster T300 / T300 RS sobivad sellele rahvahulgale paremini.
- Parim võidusõiduratas 2022-2023: parimad võidusõidumängude välisseadmed
Hind ja saadavus
Fanatec pakub modulaarsüsteemi, millel on nii palju võimalusi, et see võib hakata tunduma RPG tähemärkide genereerimise osana.
Meie ülevaatlik seadistus koosneb ClubSport V2.5 teljevahest, ClubSport Pedals V3, Wheel Rim R330, Universal Hub Xbox One jaoks ja Fanatec’s Table Clamp V2.
See toob kokku 1718 eurot (2024 dollarit, 1560 naela). Oeh.
Siiski soovitame alustada Fanateci kimpudega, mis pakuvad paremat väärtust. Forza Motorsporti komplekt sisaldab samu põhitõdesid, erineva veljega, ja ClubSport käiguvahetit 1499 euro (1767 dollarit, 1362 naela) eest.
Need, kes on peamiselt huvitatud ClubSporti baasist, peaksid alustama 799 euro (942 dollarit, 729 naela) võistluspakiga. See sisaldab lihtsamat kahe pedaaliga tahvlit vähem arenenud piduriga ja kergemat velje, kuid isegi Fanateci algtaseme pedaalid sobivad hästi Thrustmasteri ja Logitechi pedaalidega.
Fanateci rattad on praegu saadaval ainult selle veebisaidilt.
Ühilduvus
Kas olete valmis esimeseks peavaluks? ClubSport v2.5 teljevahe töötab ainult Xboxi konsoolide ja arvutiga.
Platvormidevahelised konsoolimängijad peavad kas minema üle CSL Elite + versioonile, mis töötab üle Xboxi ja PS4, või kaaluda Collective Mindsi Drivehubi ostmist. See on 89,99 dollarit maksev kolmanda osapoole lisavarustus, mis paneb Xboxi rattad PS4-l töötama.
Proovisime PS4-l kasutada oma Fanatec ClubSport v2.5. See ei töötanud.
Hea uudis on see, et ClubSporti ratas töötab Xboxi seeriates X ja seerias S. Phew.
Kujunda ja ehita
Suur osa Fanatec ClubSport v2.5 eelarvest läheb selle koostamise kvaliteedile. Kui CSL Elite teljevahed on suures osas plastist kestaga, on siin kõik olulisemad osad alumiinium.
Selle esikülg on paks kruvidega taldrik, mida saab kasutada staatiliste käiguvahetajate kinnitamiseks. Suur osa külgedest on ka metallist. Fanatec ClubSport v2.5 jahedana hoidmiseks on olemas suured õhuvooluvõred, mis ühinevad tagaküljel asuva ventilaatoriga.
Fanatec on kõige enam arvestanud soojaga. See on kõige vaiksemalt töötav jõu tagasiside ratas, mida olen siiani kasutanud. See on üsna normaalne, kui mõni nendest ratastest hakkab mõne rajaringi järel koormuse all olevale konsoolile sarnast müra tekitama, kuid see jääb 100-protsendise jõu tagasiside tugevusel isegi paari tunni pärast üsna vaikseks.
Fanatec ClubSport v2.5-l on ka puhas poolläbipaistev aken, mis võimaldab teil ebamääraselt näha sees oleva roolisamba tööd. Ainult tagumine osa on plastikust. Kuid sellel on kena pehme puutega viimistlus. See teljevahe jätab kvaliteedist palju suurema mulje kui CSL Elite.
See on ka üllatavalt väike. See on raske, kuid mitte sügav alus.
Jõu tagasiside kvaliteet
Fanatec ClubSport v2.5 pakub täiesti sujuvat pööramist. See on sujuvam kui ükski Logitechi ratas, siledam kui Thrustmaster T-GT.
Jõu tagasiside juhtimiseks kasutab see kahte vööd. Ja kui ClubSport v2.5 jagab mitmeid sisemisi komponente odavama CSL Elite'iga, pakub Fanatec enda sõnul kuni 8nM pöördemomenti Elite 6nM-le.
See pidas vastu, kui proovisime üksteise järel kahte teljevahet. Meie ClubSport v2.5 ratta tagasisidel on muljetavaldav sügavus ja tihedus. Iga sellise ratta eesmärk on meelitada oma aju mõtlema, et sõidate autoga, mitte ei mängi midagi. See teeb seda tööd suurepäraselt.
See kehtib eriti kohevamate tagasiside elementide kohta, nagu müristamine, maantee vibratsioon ja rööbastee külge kinnitatavate rehvide põrutused. ClubSport v2.5 pakub neid veenvamalt kui ükski teine alla 1000-dollarine teljevahe. Mõjud, mis võivad tunduda odava ratta kaudu üsna kleepuvad, kuid juhatavad teid siinsesse kogemusse.
Nii suure mulje ei jäta mitte niivõrd Fanatec ClubSport v2.5 tippvõimsus, kuivõrd selle dünaamiline ulatus. Helipõhise analoogia kasutamiseks on siin tagasiside „põhjalikum“.
See pole siiski ainult teljevahe. Meie ClubSport v2.5-l on ka mõistlikult kopsakas Fanatec R330 velg (ostetav eraldi või komplektis), mis toimib omamoodi amortisaatorina, nii et kõige äkilisemad tagasisidevisked tekitavad pigem mügaratust kui kolinat.
See on eriti märgatav, kui võrrelda seda seadistust CSL Elite'iga selle kõige lihtsama veljega P1. Tüütu on see, et neile, kes soovivad saada parimat kogemust väikseima sularaha eest, on oluline ka tegeliku rattaosa vastupidavus.
Fanatec ClubSport v2.5 kasutamise esimestel tundidel arvasime, et mootori tagasiside on teatud üksikasjalik. Kuid pärast kõigi teefektide tagasilõikamist näib see pigem juhtum olevat see, kui ratas üritab rakendada teetunde tekstuuri ega tee seda tööd ideaalselt. Jõu tagasiside mootor saab teha ainult nii palju.
Sellegipoolest eelistasime pärast simulatsiooni vajumist Fanatec ClubSport v2.5 koos kõigi kaasahaaravate lisadega.
Fanatec ClubSport v3 pedaalid
Meie kasutatud ClubSport v3 pedaalid sobivad ideaalselt ClubSport v2.5-ga (ostetakse eraldi või komplektis), kuid need töötavad sama hästi CSL Elite'iga (kuigi mitte).
See on kolme pedaaliga pardal tehnikatase, mis muudab algtaseme komplektid mänguasjadeks. Siduril, gaasil ja piduril on mitte ainult erinev takistuse tase, vaid täiesti erinev ajamiprofiil.
Fanatec ClubSport v3 sidur on väga vetruv. See ei liigu enne, kui jõuate teatud rõhutasemeni, seejärel reageerib see kiiresti. Gaasipedaal on võistlusrataste seas kõige tuttavam, standardse lineaarse takistusega. Ja pidur, saate staar.
See on koormusandur, mis tähendab, et tajub rakendatava rõhu taset, mitte kaugust, mida pedaal ise alla surub. Hüdraulika võimaldab nõutava rõhu nii kõrgel tasemel, et parem oleks see pedaalilukk oma kohale lukustada. Kuid siin on mitmel tasemel kohandamine.
Saate valida, kui palju rõhku loetakse tarkvaras piduripedaali "täielikuks" vajutuseks ja pedaalimehhanismi ketas vähendab (ja suurendab) pedaali enda pinget. Seda on nii palju lihtsam kohandada kui Fanateci esimest koormusandurit, mida saate erinevate mängijate jaoks mõne sekundi jooksul teha. Meile meeldib see.
Pedaalide mehaaniliste otsikute värvilised aktsendid on isegi ilusad, mitte et te pööraksite neile nii palju tähelepanu.
Ratas, juhtnupud ja kohandamine
Kasutasime ClubSport v2.5 koos Fanateci Univeral Xbox Hubiga (ostetav eraldi või komplektis). See kruvib ratta velje ja tagab kõik vajalikud juhtnupud.
See peegeldab kõiki Xbox One padja nuppe, enamik neist kaks korda. Esiküljel on nupud ja juhtmooduli ülaosas asub lisapaneelide paneel.
Kasutage ClubSport v2.5 koos Xboxiga, mitte arvutiga, ja pole vaja padja käepärast hoida. Need pisikesed ülemised nupud on veidi porised, kuid eesmistel on rahustav klõpsatus.
Universal Xbox Hubis on ka väike ekraan. See näitab käiku, milles olete, ja menüüsüsteemi, kui uurite ratta tagasiside kohandamise võimalusi veidi sügavamalt.
See pole ratas, mille peaksite lihtsalt pistikupessa ühendama ja kasutama, ilma juhendiga tutvumata. Muidugi, see töötab, kuid pakutav peeneteraline kontroll on väärt uurimist. Saate muuta jõu tagasiside taset, selle tõsidust (see sarnaneb natuke vägivalla juhtimisega), šokiefekte ja veel hulga muid tegureid.
Rattal on viis erinevat profiili, mis võimaldavad teil ClubSport v2.5 erinevatele mängudele sobivaks häälestada. Ja see on ilmselt piisav, arvestades piiratud arvu simivõistlejaid, kes tõesti võistlusratta särama panevad.
Fanateci fännid märkavad, et siin pole pöördloenduri LED-massiivi. Olles selle ülevaate jaoks teinud otsese võrdluse CSL Elite'iga, oli meie reaktsioon: jumal tänatud. Mängisime projektorit kasutades pimedas ruumis ja leidsime, et Elite'i valgusdioodid häirivad ja on liiga eredad.
Mõnel Fanateci veljel on sisseehitatud pöördenumbrid, kui soovite. Meie oma on suhteliselt tavaline RS330, armas konstruktsioon metallist ja õmmeldud nahast.
Siin saate oma seadistusele anda täpsema tunde ja maitse. Fanatec valmistab rattaid F1 autode, klassikaliste sportmudelite, Porschede ja BMW rataste põhjal. Mõni on nahkkattega, teine kasutab Alcantarat.
Ja kuigi meis alati kaebav rahasäästja seda eitada soovib, võidab ClubSport v2.5 pigem natuke raskemast rattast kui Fanateci baastaseme P1-st. Tundub, et see annab jõu tagasisidele teatud rahuldava kaalu.
Universal Xbox Hub hoiab ka käiguvahetajaid. Neil on väga vetruv tegevus, mille lõpus on klõps, hea vastupanu ja määratlus. Jällegi on see rohkem rahuldust pakkuv tunne, kui saate Fanateci P1 rooliga. Rahakott oigab praegu.
Seadistamine
Fanatec ClubSport v2.5-l on kasutatud auto maksmise tasumine mitmel viisil. Mõelgem paarile argumendile, et vähem kulutada.
Fanatec ClubSport v2.5 ei kuulu lauaklambriga. Kui soovite, et nädalavahetuste seansside jaoks oleks aeg-ajalt juhuslik seadistus, pole see ilmselt see.
Fanatec müüb kahte lauaklambrit. Proovisime versiooni “v2”, mis maksab 59,99 eurot (70 dollarit, 55 naela). See on äärmuslik, tugev metallist klamber, mis on nii vastupidav ja võimaldab muretult kallutada ClubSport v2.5 alla kuni 20 kraadi.
Kuid see kaalub üle 5 kg ja alla jäävate kinnituskohtade nõutav kaugus tähendab, et see ei sobi kõigile ratastoolidele. Kui kasutate püsiva seadistuse asemel 'kaasaskantavat' rattajalust, näib Fanatec CSL Elite sobivam olevat. See, nagu ka Thrustmasteri ja Logitechi rattad, sisaldab sisse keeratavat plastklambrit, mis hoiab kõike suurepäraselt paigal.
ClubSport V2.5 vs CSL Elite
Selles ülevaates on viidatud Fanateci odavamale CSL Elite rattale, kuid koondame siin põhitõed. Kui soovite mängida nii PS4-l kui ka Xboxil ja PC-l, vajate pigem CSL Elite + ratast kui ClubSport v2.5.
CSL Elite on parem panus, kui võidusõit on ainult osa teie mänguharrastusest. See on kergem, komplekteeritud plastklambrit on hõlpsam seadistada ja ratas tunneb end põhirattajalust kodusemana kui ClubSport v2.5.
Selle tagasiside on vähem muljetavaldav, eriti äärealaefektide edastamisel, mitte ainult ratta tõmbamisel vastu pöördeid. Osa sellest tuleneb kasutatud raskemast rattast, kuid ClubSport v2.5-l on ka suurem pöördemoment, erinev rihmülekandesüsteem ja kaks optilist ühe halli andurit. Ei ole nii, et Fanatec kukutas samad komponendid väljamõeldud kesta.
ClubSport v2.5 on ka vaiksem, mitte ainult fännide müra osas, vaid äkilise jõu tagasiside klõpsud ja torke võivad CSL Elite'iga metallist kinnitusplaadi kaudu kõlada.
Fanateci CSL Elite PS4 stardikomplekt (mis töötab ka Xbox One-l) on endiselt meie soovitus neile, kes soovivad võistlusrattaid proovida, alustades madala kompromissiga mudelist. Kuid tõelise entusiasti jaoks on see iga kord Fanatec ClubSport v2.5.
Osta, kui…
Soovite parimat jõu tagasisidet, mis on rihmarattaga saadaval
Fanatec ClubSport V2.5 pakub parimat jõu tagasiside rataste kasutuskogemust, kulutamata ainult teljevahele 1500 dollarit või rohkem. Sellise raha eest saate otseveolise ratta, kus ratta velje ja sees oleva mootori vahel pole rihmasid. Kuid enamikule meist ei ole sellised kulutused lihtsalt välistatud.
Teie majas on spetsiaalne rataste ala
Fanatec ClubSport v.2.5 on mõeldud tõesti inimestele, kellel on spetsiaalne võistlustel mõeldud tool ja raam. Sellel ei ole universaalset klambrit. Idee on, et keerate selle spetsiaalsesse hoidikusse. See on unistuste seadistus, kuid see nõudis pühendumist ja potentsiaalselt mõningast virelemist inimestele, kellega te elate.
Mulle meeldib moodulsüsteemi idee
Fanatec pakub kõigi võistlusrataste tootjate parimat moodulsüsteemi. Seal on hämmastav hulk velgi, mitu pedaalikomplekti, eraldi käigukast ja käsipidur. See on sim-võistluse täiuslikkus. Ja see tähendab ka seda, et saate alustada kõige elementaarsemast ClubSport v2.5 komplektist ja liikuda sealt üles. Fanateci käik hoiab ka oma väärtust palju paremini kui enamik tehnoloogiaid, kui soovite müüa beebisid.
Ärge ostke seda, kui…
Olete PlayStationi mängur
Fanateci ClubSport v2.5 töötab Xbox One ja PC-ga ning töötab seeria X ja Series S konsoolidega. See ei toeta PS4 ega PS5, seega on Gran Turismo 7 kaartideta. PlayStationsil, Collective Minds ’Drivehubil on ratta töötamiseks kolmanda osapoole võimalus, kuid me pole seda katsetanud.
Olete juhuslik võidusõitja
Olgem sinuga otse. ClubSport v2.5 võib olla liiga suur hüpe, kui teile meeldib Forza Horizon 4 ja arvate, et sim-racing võib olla teie järgmine kirg. See lihtsalt maksab liiga palju, kui teil pole raha põletamiseks. Alustage kas Thrustmaster TX / T300 RS, Logitech G29 / 920 või Fanateci CSL Elite'iga. Need annavad teile vähemalt 80% siin pakutavast.
Soovite kasutada hõlpsasti asetatavat rattajalust
Fanatec ClubSport v2.5 ei ole mõeldud juhuslike seansside jaoks ruumis, millest saab kokpit ainult kord kuus. Sellel ei ole laualustit, ja kuigi Fanatec müüb suurepärast, on see nii raske, et võib kukkuda, nagu hakkaks põhiratast või õrna lauda klõpsama. Mõelge jällegi ühele odavamale võimalusele.
- Parimad võidusõidumängud: parimad võidusõidupealkirjad, mis muudavad teie mootori paremaks