Kaheminutiline arvustus
Kahtlemata on Gocycle GX järjekordne Suurbritannias asuva jalgrattatootja peatootja. Kokkupandavad elektrirattad on ikka veel liiga rasked, et neid tõeliselt kaasaskantavaks teha, kuid GX raseerib magneesiumsulamist ja alumiiniumist konstruktsiooniga kaalust paar kilo alla. See on suurepärane valik pendeldajatele, kes soovivad saabuda värskelt ja rasvavabalt.
See pakub mugavat ja kohanemisvõimalust, kuna kontaktpunktid sarnanevad suure ratastega jalgrattaga. See ei käi kokku nii kompaktselt kui GS ja G3 mudelid, kuid selle kinnituskonstruktsioon tähendab, et kiirustavatel inimestel saab selle kiiresti kokku klappida.
Sellel on lenksu sisse ehitatud atraktiivne kütusenäidik, mis sisaldab viit LED-valgustit, mis loendavad teie sõites tagasi. Lisaks saab jalgratta varustada varustatud lisavarustusega ning Gocycle'il on suurepärane rakendus, mille saab juhtraua külge kinnitada spidomeetri, läbisõidumõõdiku ja sobivuse jälgimise statistika pakkumiseks. Samuti saate rakenduse abil sõidurežiimi kohandada.
Saadaval on ainult kolm manuaalset käiguvahetust, kuid sellest piisab enamiku linna pendeldamiseks. Kuid pedaali abil viibimise latentsus muudab kõige järsemad mäestardid keeruliseks. See pakub mugavat sõitu keerulistes teeoludes, kuid sadul on veidi alt vedanud.
Selle kütusesäästlikkus toimis oodatust palju paremini ning mootorsaagid võtavad tavapärasest jalgrattaga võrreldes sõidust pikema aja - suurepärane valik linna aktiivsele reisijale.
Uuendus: GoCycle on nüüd välja andnud piiratud koguses mudeli GoCycle G3 +, millel on hoiustatav magneesiumraam, kiiresti kokkuklapitavad juhtrauad ja süsinikrattad. G3 + -l on 375Wh aku, mis GoCycle'i sõnul pakub maksimaalset vahemikku 50 miili. Toodetakse ainult 300 ratast ja esimesed tarned on kavandatud 2022-2023. aasta detsembrisse.
Hind ja väljaandmise kuupäev
2020. aasta Gocycle GX ilmus 2022-2023. aasta aprillis jaemüügihinnaga 3299 dollarit / 2895 naela (umbes 4500 USA dollarit).
Kujundus
Uuel GX-il on Gocycle'i ainulaadne inseneriteadus koos voolujoonelise šassii ja nüüdsest tähistavate pitstop-ratastega, mis võimaldavad teil rehve vahetada, ise rattaid eemaldamata.
See kaalub 17,5 kg ja võrreldes mitteelektriliste kokkupandavatega on kopsakas, kuid e-jalgratta puhul on see eeldatav. Sellest hoolimata on see üks kergemaid kokkupandavaid elektrikuid.
Ketid, hammasrattad ja ketirattad on kõik ümbritsetud, jättes katmata õlised osad, mis on ideaalne, kui sõidate tavalise töörõivaga.
Ratta ergonoomika tähendab, et peamised kokkupuutepunktid (iste, lenks ja pedaalid) on üsna samad kui suurrattalisel jalgrattal. Seetõttu peaks igaüks, kes on harjunud tavalise jalgrattaga, seda kohanema üsna lihtsalt.
Kuid Gocycle on GX-i kokkuklapitatavuse osas teinud järeleandmisi võrreldes teiste Gocycle'i kokkuklapitavate GS- ja G3-mudelitega. See ei käi kokku samades proportsioonides, kuid tänu kiirelt vabastatavatele ja klõpsatavatele klambritele on seda lihtsam kokku panna ja kokku panna. Saate selle ikkagi rongi pagasiruumi paigutada.
Performance
Jalgratta kokkupanemine kokkupandud asendist on lihtne tänu kolmele hõlpsale klõpsule. Gocycle väidab, et selle saab valmis 10 sekundiga. Võib-olla jõuate praktikaga lähedale, kuid ma kahtlen, et valdav enamus suudab sellega hakkama saada. Ma arvan, et 30 sekundist minutini on pärast mitu katset realistlikum.
Juhtraual on LED-ribad, mis näitavad teie aku laetuse taset, ja Gocycle GX-il on rakendus, mis muudab teie Android- või iOS-i nutitelefoni pardaarvutiks, millel on spidomeeter, aku monitor ja reisi odomeeter. Samuti saate jälgida oma kehakultuuri edenemist, vaadata vatti, kadentsi ja põletatud kaloreid.
Lisaks on võimalik muuta mootorirežiimi „öko“, „linn“, „nõudmisel“ ja „kohandatud“, mis on iseenesestmõistetavad. Teie telefon on lenksu keskele kinnitatud kahe kummeeritud O-rõngaga. Võite kaaluda turvalisemat lahendust, näiteks Quadlock-adapterit.
Paremal juhtraual on kolm käsitsi käepideme käiguvahetust. Pärast esimese käiguga maha lükkamist lööb pedaaliabi umbes pool sekundit hiljem sisse. Mootoriregulaatoril on märkimisväärsem latentsus kui Shimanol või Boschi mootoriga varustatud jalgratastel, kuid kui see aktiveerub, tunnete poiss. See võimaldab teil kiiremini tuledest eemale kiirendada ja kiiresti kolmandale käigule ümber lülitada.
Reisides välimisest Londonist Eustoni jaama, oli rõõm keskenduda pigem heale sõitmisele ja liikluse jälgimisele kui väsimusest segada.
Tagumine vedrustus saab Londoni infrastruktuuri ebaühtlase pinnaga hakkama. Tavalise rattaga oleks raske konkureerida, kuid kokkupandava jaoks on see hea. Mugavust saaks parandada parema sadulaga, mida peaksite saama uuendada.
Minu esimene sõit oli kodust Londoni kesklinna umbes 12 miili. See teekond võtab tavaliselt 55 minutit kuni tund. GX-il õnnestus mul sellest teekonnast 15 minutit lõigata - palju kiiremini kui ühistransport või auto. Jõudsin kohale ilma higita ja suutsin selle kiiresti kokku panna, et ära hoida. Kiire LED-kütusenäidiku kontroll ja olin kasutanud ainult 20 protsenti akust. Spetsifikatsioonide kohaselt saaksin umbes 40 miili, sõltuvalt pedaali sisendist. Selles tempos oleks see ületanud spetsifikatsioone ühe elektripaagiga peaaegu 50 miilini.
Enamikul elektriratastel on võimenduse nupp. GX-is asub võimendi vasakpoolse juhtraua all ja annab keskmisest parema võimsuse, et kiirendada linnateedel hirmutavatest hetkedest välja.
E-jalgrattad on kallid komplektid. Seetõttu on GX-i kindel müügiargument see, et saaksite seda kontoris või kodus kokku hoida ja hoida, ilma liiga palju ruumi võtmata. Ligi 18 kilo kaalumine tähendab aga seda, et see on ülemäära raske, kui peate selle kodus või kontoris trepiastmetelt üles tikkima.
Aku on raami sees, kuid selle saab eemaldada, kui soovite seda laadida. Kuid võite selle sisse jätta ja ikkagi laadida. See võtab aega umbes seitse tundi, kuid Gocycle pakub võimalust osta laadija, mis võtab vaid kolm ja pool tundi.
See on suurepärane valik pendelränduritele, kui te oma reisi kummaski otsas trepist vastu ei pea. Kuid see on praegu kõigi elektriliste kokkupandavate seadmete probleem.
Osta see, kui
Vaja on kiirelt kokkupandavat jalgratast
Kiirvabastatavate ja kinnitatavate klambrite abil saab selle kiiresti ära paigutada.
Sa ei taha higi välja ajada
Kõigil pole tööl dušši luksust. Pärast ladumist võite tabada töötavat lauda.
Kannatate ärevust vahemikus
Meie testides kestis aku kuni 48 miili, mis on linna pendeldamiseks enam kui piisav.
Ära osta, kui
Teil on eelarve
See on üks kallimaid e-jalgrattaid turul.
Teil on trepid
Kas tööl või kodus, see tähendab, et selle transportimine oleks keeruline.
Teie ees on järsud künkad.
Mägi algab kõige vertikaalsematel tõusudel.
- Oleme iga eelarve jaoks kokku pannud kõik parimad elektrilised tõukerattad