Kommertstranspordisarnaste seadmetega inimesed soovivad selliseid lihtsaid seadmeid nagu TomTom. Need suurendavad tööviljakust, väldivad liiklusemüristusi ja võimaldavad juhtidel sellele keskenduda.
Kuid arvestades tüüpilise satelliidi tehnoloogiat, võivad need seadmed teha palju muud kui lihtsalt navigeerimine.
Just see on Androidi tahvelarvuti Webfleet Solutions PRO 8475 TRUCK mõte, mis pakub sama, kui mitte paremat funktsionaalsust kui TomTom satnav, kuid on kohandatud tarbesõidukite turule.
Kas see on seade, mis hoiab autojuhtide seltskonda teel või lihtsalt mõni muu riistvara, mida nad eelistaksid, polnud kabiinis kaasas?
Hind ja saadavus
Veebipark teeb PRO 8475-st kaks versiooni; siin üle vaadatud TRUCK-versioon ja vanilje PRO 8475, mis jätab välja mõned vähesel määral odavamale vennale antud funktsioonid.
Baasi PRO 8475 hind on 459 naela (549 eurot) ja veoauto variant 499 naela (599 eurot), kuigi neid on võimalik rentida, kui te ei soovi seadet omada.
Rendivõimaluse pakkumine võib olla eriti kasulik, kui teil on lühiajaline leping või autopargis on juhtide arv hooajalistel või muudel põhjustel erinev.
Seadmega on Webfleetist saadaval ka lai valik lisavarustust ja see on hämmastavalt taskukohane. Näiteks on RAM-i esiklaasi kinnituskomplekt vaid 19,95 naela (24,95 eurot) ja autolaadija vaid 11,95 naela (12,95 eurot).
VEOKI on hinna sees, kuid asendused on 43,95 naela (49,95 eurot), kui soovite ühte tahvelarvutit mitme sõiduki vahel teisaldada.
See riistvara töötab Android-tahvelarvutina, kuid selle tegelik eesmärk on olla terminal laevastiku haldamise tööriistale nimega WEBFLEET.
Selle teenuse ja selle kasutamiseks vajaliku väljaõppega kaasnevad lisakulud, mida saate Webfleet Solutionsiga siin arutada.
Kujundus
Enamik inimesi on kogenud 7-tollist Android-tahvelarvutit ja selle keskmes on PRO 8475 TRUCK väljamõeldud ja vastupidav üks neist, kellel on juurdepääs Google'i mobiilsideteenustele, sealhulgas Play pood ja kõik selle valduses olevad rakendused.
Veebipargi lahendused on võtnud usaldusväärse SoC (süsteem kiibil), selge ja heleda 1024 x 600 eraldusvõimega kuva ning paigaldanud selle tugevdatud plastkomposiidist valmistatud vormitud kestasse.
Selleks, et see oleks tarbesõidukite jaoks sobivam, on disainerid loonud minimalistliku menüü, et asendada Androidi tahvelarvuti liides, mida juht saab hõlpsasti kasutada, keskendudes teistele ülesannetele.
Pakendist saate PRO 8475 TRUCKi, tihedalt konstrueeritud hälli, mis ühendub pogo-tihvtide abil ja mida hoiab kinni võimsate neodüümmagnetitega.
Samuti saate "Fleet-kaabli", mis ühendab selle kaabli kaudu sõidukiga. See mitte ainult ei toida seadet sõidukist, vaid viib ka väliste kaamerate signaale ekraanile, mis on ideaalne tagurdamiseks või mahalaadimise edenemise kontrollimiseks.
Neile, kes soovivad seadet kabiinist eemal kasutada, on kaasas ka USB-kaabel, mis võimaldab kauglaadimist ja arvutiühendusi.
Jääb mulje, et PRO 8475 TRUCK on loodud selleks, et tulla toime võimalike kuritarvitustega, mida see transpordisektoris näeb, et see ei hirmutaks selle kasutajaid ning et see võib pakkuda kõige vajalikumaid navigeerimis- ja teabevahendeid.
Veebipargi lahendusel on YouTube'i video, mis näitab PRO 8475 veoautoga tehtud üsna kohutavaid asju, näidates selle vastupidavust. Nende hulka kuulub hämmastavalt ka autoga sõitmine.
Otsustasime seda testi mitte korrata ja otsustasime selle asemel nõustuda, et tegemist on vastupidava riistvaraga, mis ei tohiks selle esimesel tarnimisel katki minna.
Riistvara
PRO 8475 TRUCK spetsifikatsioonidKaal: 170g
Mõõtmed: 213,8 x 133,4 x 23 mm
Ekraani suurus: 7,0-tolline
Resolutsioon: 1024x600
Pikslitihedus: 169,5 ppi
Kiibistik: Snapdragon 450
RAM: 2 GB LPDDR3
Ladustamine: 32 GB
Tagumised kaamerad: 8MP
Esikaamera: Ei ole
Aku: 4000 mAh
Kui oleme lahked, kirjeldab PRO 8475 TRUCK riistvara kõige paremini tagasihoidlik. Selle masina tehnoloogiline tuum on Snapdragon 450, SoC Qualcomm, mis on loodud eelarvetelefonide ja tahvelarvutite nõuete täitmiseks.
Kaheksa ARM Cortex-A53 südamikuga töötab see sagedusel 1,8 GHz ja on graafiliste ülesannete haldamiseks ühendatud Adreno 506 GPU-ga.
Kuigi paljudel telefonidel on midagi muljetavaldavamat, on see piisav hobujõud, et tahvelarvuti saaks teha vajalikke töid ja tõenäoliselt ka rohkem. Kaasas on 2 GB RAM-i, 32 GB välkmälu ja 22 GB sellest ruumist on kasutajal saadaval.
Neile, kes vajavad rohkem ruumi, on ette nähtud lukustatav microSDHC / XC-kaardi pesa, mis mahutab 128 GB kaarte.
Võrguühendus toimub kas WiFi kaudu, 802.11ac Wave 2 klassi riistvaraga, Bluetoothiga või valikulise LTE microSIM-iga, mis kuulub 6. kategooriasse (kuni 300Mb / s).
Neile, kes mõtlevad LTE standardite üle, on need ülemaailmsed ja peaksid sobivate SIM-kaartidega töötama nii Euroopas kui ka Ameerikas LTE standarditega.
Kaamerad
Selles tahvelarvutis pole eesmist kaamerat ja ausalt öeldes on see ilmselt hea. Kui juhtidel on sõidu ajal näoga aega, võib see olla katastroofiline, seega on selle võimaluse välja jätmine mõtet.
Tagumine osutusandur on ainult 8MP, kuid tehtud pildid on korralikud ja mõistlikud ning sellel on välk hämaras salvestamiseks.
Eeldame, et kaamera on enamasti ette nähtud vöötkoodide lugemiseks ja võib-olla ka sõiduki või selle veose kahjustuste registreerimiseks. Ja kuigi 8MP ei pruugi tunduda tohutu eraldusvõime, on see nende eesmärkide jaoks enam kui piisav.
Kui vaadata katsepilte, mille selle abil tegime, on värviküllastus hea ja need on suhteliselt artefaktivabad. Sellel on HDR-režiim ja ajastatud kaadrid, kuid see on juhtimisseadmete ja funktsioonide kogu ulatus.
Fotode maksimaalne eraldusvõime on 3264 x 2448 ja video on 1080p, kuid mõlema puhul saate valida madalamad seaded, kui vajate kvaliteedi asemel kvaliteeti.
Huvitav on see, et video eraldusvõime ei ole riistvaraline piirang, vaid kaamera rakendus määratleb selle. Mark Harmani populaarsele avatud kaamera rakendusele üle minnes avastasime, et andur suudaks videot pildistada 2592 x 1944 (4: 3 suhtega), kui see funktsioon oleks teile kasulik.
Nagu paljud PRO 8475 TRUCKi eelinstallitud rakendused, on kaameratööriist võimalikult lihtsaks ja sirgjooneliseks muudetud, kuid riistvara suudab alternatiivse tarkvaraga rohkem ära teha.
Neile, kes on mures selle pärast, millist tarkvara draiverid võivad installida, võimaldavad režiimid „omanik” ja „piiratud kasutaja” rakendada juhtnuppe selle kohta, mida saab installida, luua ühendusi ja pääseda juurde Google Play poodi.
Juurutuse osana tuleb langetada otsused selle kohta, milliseid juhtelemente kasutajale rakendatakse, ja seejärel üle vaadata, kui lahendus töötab.
Kaamera näidised
Performance
VõrdlusuuringudVeebipargi lahendused PRO 8475 TRUCK toimisid meie võrdlustestide komplektis järgmiselt:
Geekbench: 151 (ühetuumaline); 865 (mitme südamikuga)
PCMark (Work 2.0): 6081
Parool: 3486
Parameetri protsessor: 1630
3DMarki pildistamine: 2105
3DMark Slingshot Extreme: 429 (OGL), 475 (Vulkan)
HWBot Prime: 4409
Numbrid testitulemustes ei ole kohutavad, kuid pole ühtviisi kurjad. Need tulemused kajastavad kiibi Snapdragon 450 eesmärke, mis oli mõeldud madalama klassi telefonide ja tahvelarvutite jaoks, kus esmaseks murekohaks on hind ja aku eluiga.
PRO 8475 TRUCKi aitab see, et suhteliselt madala eraldusvõimega ekraaniga (1024 x 600) ei koormata SoC kunagi ekraani värskendustega, mistõttu on see enamasti reageeriv.
Need, kes tunnevad meie tüüpilisi võrdlusaluseid, võivad märgata, et me pole sellesse valikusse Androbenchi kaasanud. Mingil kummalisel põhjusel ei lülituks see õigele eraldusvõimele ja orientatsioonile. Ja seetõttu ei saanud me seda käivitada.
Selle rakenduse Play poe lehte kontrollides näib, et tööriistal on sama probleem või muud probleemid paljudes kaasaegsetes Android-seadmetes ja see pole ainult PRO 8475 TRUCK probleem.
Lühidalt öeldes ei ole see mullide kiirusega Android-tahvelarvuti, kuid see on piisavalt kiire.
Aku kestvus
PRO 8475 TRUCK-i aku maht on 4000 mAh, mis on piisav, et süsteem töötaks umbes 10 tundi.
See ei pruugi tunduda ülemäära kaua aega, kuid kuna see masin on mõeldud ühendamiseks toiteallikaga ja ei pea tavalisel tööpäeval aku energiat kasutama, on see ilmselt enam kui piisav.
Konkurents
Saadaval on palju vastupidavaid Android-tahvelarvuteid ja suur osa neist on tarbesõidukite jaoks kohandatud, kuid see jätab PRO 8475 TRUCKi mõte mõnevõrra vahele.
See riistvara on terminal WEBFLEETile juurdepääsuks - infrastruktuur, mis tagab sujuva sõnumside ja tellimuste haldamise teel olevate ja tagakontori juhtide vahel.
Teistel sellistel toodetel nagu Garmin ja TomTom pole seda liidest ega tarkvaraarenduskomplekte (SDK-sid) Webfleet Solutions'i tellitud ärirakenduste jaoks ja see toetab seda pakkumist viisil, millele on keeruline vastu astuda.
Konkurentsi jaoks on veelgi problemaatilisem see, et see kasutab selle lahenduse sellel küljel professionaalset TomTomi navigeerimispaketti (TomTom Traffic, TomTom kiiruskaamerad ja TomTomi kaardid), mitte Google Mapsi. Kuna tegemist on Androidi süsteemiga, saate soovi korral kasutada muid navigeerimisvahendeid.
Lõplik kohtuotsus
Selles tootes on nii palju meeldimist, et on raske teada, kust alustada.
Me näeme paljusid lahendusi, kus disainerid muutusid pordide või nuppude paigutamisel laisaks, kuid see tahvelarvuti disain läbis selgelt range kasutamisprotsessi, kus ilmsed vead kõrvaldati enne, kui klient jõudis nendega kunagi kokku puutuda.
Lühidalt öeldes on see taskukohane, vastupidav ja töötab elegantselt.
Koos jälgimis- ja muude haldustööriistadega, mida Webfleet Solutions teeb, saab sellest täieliku halduslahenduse terav ots, mis teab, kus kõik autopargi sõidukid asuvad, mida nad teevad.
Samuti saab seda integreerida paljude kolmandate osapoolte laevastiku haldamise tööriistadega, kui neid juba kasutatakse.
Ja kabiinis pakub see reaalajas navigeerimis- ja suhtlusliidest, mida saab hõlpsasti lugeda ja mõista, ilma et see liiga häiriks.
Meie ainus reservatsioon - ja see on väike - seisneb selles, et Webfleet Solutions jäi Android 9, mitte 2022-2023. aastal välja antud Android 10 külge. See valik ei mõjuta kaasatud funktsionaalsust märkimisväärselt, kuid alati on eelistatumad uuemad versioonid.
Kui see punkt kõrvale jätta, on siin vähe kriitilist.
Kokkuvõttes väärib PRO 8475 TRUCK tõsist kaalumist, kui kasutate tarbesõidukeid ja soovite spetsiaalselt oma sektori jaoks välja töötatud lahendust, mis ei lagune lihtsalt siis.