Üks väheseid kokkupandavaid elektrirattaid seal, lihtsalt ärge eksitage Gocycle GX-i viimase miili jalgrattana. 20-tolliste magneesiumvelgede ja laiade rehvidega lubab see täissuuruses juhitavust reisidel, mis ületavad kaugelt rongijaama ja tagasi.
Ja mis ratas see on. Lõbus sõita, laitmatu disain ja suurepärase valikuulatusega Gocycle GX väärib parimate e-jalgrataste kõrval arvestamist - võib-olla isegi parim hunnikust.
Hind ja saadavus
Odavaim Gocycle on kokkupandav GS hinnaga 2499 naela (umbes 3300 dollarit / AU 4800 dollarit), samal ajal kui meie kokkuvolditav GX asub ülevaatuse keskel vahemikus 2899 naela (3800 dollarit / 5550 dollarit), tipptasemel süsinikdioksiidiga G3 (millel on uuendatud aku, sisemine kaabeldus ja elektrooniline ülekanne) kellad on 3 499 naela (4590 dollarit / 6700 eurot).
Edasimüüjate kaudu kogu Suurbritannias saab hooldustöid teha kõige paremini üks neist, ehkki kohusetundlik mehaanik suudaks enamiku töödega hakkama saada. See on kallis, kuid ülemaailmne laevandus oleks kulusid väärt.
Kujundus
Hüdrovormitud raami abil aitavad Gocycle'i radikaalsed ühepoolsed ajamid ja kahvlihoidjad hoida selle varisenud jalajälge väikesena. Kui kett on peidetud jalgratta tagumise poole moodustava magneesiumkarteri sisse, peaks see vähendama hooldust, hoides sõitjat õliste osade eest kaitstud.
Kasutades tagumist sisemist kolmekäigulist Shimano Nexuse rummu ülekandesüsteemi, asub ratta pisike kohandatud mootor selle esirummul. Raamiga suletava eemaldatava aku abil tagab see, et selle 18 kg kaal jääb kenasti tasakaalus.
Kvaliteetsete hüdrauliliste ketaspidurite, keskvedrustuse amortisaatori ja integreeritud valgustuse lisamise võimalusega näib, et see on kuskilt lähitulevikus saabunud.
Performance
30 sekundi jooksul kokkupanduna umbes 83 x 39 x 75 cm, sadul paigale jäetud, jääb Gocycle hõlpsasti ratastatavaks; õnnistus ühistransporti sõitmiseks, kodus hoidmiseks või auto pakiruumi pistmiseks. Kokkupandava jalgratta puhul on selle 20-tollised rattad ja laiad rehvid keskmisest suuremad. Hoides sõidu mugava ja enesekindlana, on nad siiski piisavalt pisikesed, et anda omapärast juhitavust, ehkki see ei tundu kunagi ebastabiilne ja harjumiseks kulub vaid mõni minut.
Kolmekäigulise sisemise käiguvahetussüsteemi abil võib see erinevalt tavapärastest alternatiividest nihkuda, kui ratas seisab. Võimaldab teil punase tule juures kõige lihtsamale käigule langeda, et kergelt eemale tõmmata, on see kasulik funktsioon - eriti, kuna Gocycles'i abi ei käivitu enne, kui olete ratta ise veerema pannud. See tööjaotus on ebaharilik omadus, mis säästab tohutult jalgratta aku kasutusaega teie jalgadele väikeste kulutustega.
Kui mootor on välja lülitatud, näete, kui vähe energiat Gocycle raiskab. Kogu kooslus on kergem, kui võiks arvata, mis muudab sõidu lõbusaks ja pole liiga suur tööülesanne. Sujuvalt üle mitme pinna veeremine vähese või üldse soovimatu paindumisega, kuigi mootor vingub kergelt, on mehaanilised osad peaaegu vaiksed.
Kui võimsus on lisatud sujuvalt, võimaldab vasakpoolse haarde nupp juurdepääsu täisvõimsuse režiimile, olenemata sellest, kuidas ratas muidu üles seatakse. Täislaadimiseks kulub umbes seitse tundi, 120 naela (160 dollarit / 230 eurot) annab teile kiire laadija, mis näeb seda pooleks.
Kuvades juhtraua viie LED-i kaudu aku taseme, õnnestus meil üle 25 miili sõita laisalt, ehkki seda saab tohutult laiendada, reguleerides ratta mootori reaktsiooni. Kaasasoleva rakendusega kaasas on see võimalus hõlpsasti kohandada, kuidas ja millal mootor oma abi lisab, ning võimalus kasutada telefoni nutika armatuurlauana, kinnitades selle juhtrauale.
Kohtuotsus
Jalgratta uuesti leiutamist peetakse sageli rumalaks asjaks, kuid Gocycleil on olnud minna ja ka trumbid üles tulnud. See on loonud midagi uut, madala hooldustarbega elektriratta, mis loob palju oma standardeid. Lihtsalt tehes midagi nii lihtsat kui magneesiumratta eemaldamine teljest, mis sisaldab korralikku mootorit ja hüdraulilisi ketaspidurisõlme, selgub, kui palju tööd selle loomisel on tehtud.
Sõit on suurepärane, samuti klapp ning aku ja mootori integreerimine. Pisut suur kausta jaoks, selle funktsioonide komplekt ja sõit rohkem kui see korvab, see tähendab, et isegi kui te seda kunagi kokku ei ahenda, on teil ikkagi fantastiline ja põhjalikult futuristlik e-jalgratas.
- Parimad e-jalgrattad: looge nende suurepäraste mootorratastega järgmine käik