Kaheminutiline arvustus
Bird on üks kuulsatest tõukerattabrändidest, mis on mõeldud peamiselt sõidu rentimiseks - paljudes linnades üle kogu maailma saate nutitelefoni abil sellist sõidukit rentida ja tänavatele liikuda. Võite osta ka ühe selle kaubamärgi elektrirolleri, et seda ka privaatselt omada, ja Bird One on üks sellistest mudelitest.
Noh, võite osta ühe Bird One'i, kuid siia jõudmiseks olete juba sirvinud meie tähtede hinnangut, kohtuotsust ja miinuste loendit, nii et teate, et me ei arva, et peaksite motorolleri ostma. Põhjusi, miks kaheminutilist ülevaadet on raske kokku leppida, lugege täieliku ülevaate saamiseks pikemat artiklit, kuid toome siin välja mõned põhipunktid.
Esiteks on Bird One liiga kallis - saate osta hea elektrilise tõukeratta poole hinnaga ja see ei tee piisavalt, et õigustada oma kõrgekvaliteedilist hinnasilti.
Teiseks sõltub Bird One'i kasutamine Bird-rakendusest, mida kasutate selle avamiseks, tulede sisselülitamiseks ja muudeks sellisteks funktsioonideks. See rakendus on parimal juhul temperamentne ja katkestas selle sageli motorolleriga või tagastas vale aku statistika.
Erinevalt enamikust elektrilistest tõukeratastest pole Bird One'il ekraani, mis annaks teile teada teie praeguse kiiruse või aku oleku ning teie sõidukiirust ei ole reguleeritud. See oleks niikuinii tüütu, kuid arvestades, et Bird One'i maksimaalne kiirus ületab mitmes riigis lubatud piirkiirust, on see juhtumist ootav vigastus või trahv.
Bird One'i peate ise seadistama, nagu enamiku elektriliste tõukerataste puhul, kuid meie arvates oli see palju raskem kui kõigi teiste testitud sõidukitega. Selle tulemusena jõudsime lõpuks õõtsuva juhtraua juurde - ja arvestades, et meie kõige staažikamad testijad ei suutnud seda korralikult seadistada, kujutame ette, et see kajastab ka enamiku teiste inimeste kogemusi.
Ka Bird One ei käi kaasaskantavamaks muutmiseks alla, nii et kui teil oleks vaja seda trepist üles või alla kanda, on teil probleem.
Need on lihtsalt suuremad probleemid, millega me Linnulennul silmitsi seisime - neist piisab, kui arvata paar tähte meie skoorist, kuid koos on see katastroofi retsept. Isegi kui suudate mööda vaadata ühest või kahest probleemist, on neid piisavalt palju, et see poleks oluline. Linnuga sõitmine oli stressirohke kogemus, mille kallale asumine oli meil närviline iga kord, kui asja teekonnale võtsime.
Paljud meie probleemid ei kehti, kui üürite ka Bird One'i, nii et kui soovite lihtsalt teada saada, kuidas nad sõidavad, siis kerige alla jaotisse "Ratsutamine".
Õigluse huvides peaksime ütlema, et Linnul on üks või kaks lunastavat omadust. Selle valik on üks parimatest meie katsetatud elektrirolleritest, nii et see sobib pikema pendelrändega inimestele ja selle kiirus oli ideaalne mugavaks käivitamiseks.
Kuid need funktsioonid ei aita kogemuse parandamiseks palju teha. Kui elektriline tõukeratas peaks olema midagi, on sellega sõitmine ohutu ja me tundsime end Lindude testimisel sügavalt ebaturvalisena. Seetõttu on seda asja raske soovitada.
Lind Üks hind ja saadavus
Bird One elektriline tõukeratas on sama mudel, mille leiate, kui kasutate paljudes linnades saadaval olevat Birdi tõukeratta rentimise rakendust - see on vaid sama sõiduki jaemüügiversioon.
Saate osta oma Bird One elektrilise tõukeratta hinnaga 1 299 dollarit / 999 naela - see on tõukeratastega võrreldes üsna kallis, sest võite osta suurepäraseid ekvivalente vähem kui poole selle hinna eest, kuid turul on ka sõidukeid, mis on ka sellest kallimad.
Sellise kõrge hinnaga ootate palju funktsioone ja tööriistu, kuid riskides ülejäänud ülevaatega rikkuda, pole me kindlad, et Bird One seda pakub.
Kujundus
Kui Bird One oleks lind, oleks see tuvi, sest see on disainilt üsna keskmine. Selle aluse mõõtmed on 118 x 46 cm ja lenks tõstab kõrguse 118 cm-ni. Selle kaal on 17,5 kg - see on keskmise kõrgeimal küljel, kuid mitte liiga palju. Maksimaalne sõitja kaal on 100 kg - pidage meeles, et see hõlmab nii seljakotti kui ka teie enda kaalu.
Roller ei käi kokku, erinevalt enamikust konkurentidest, mida uurime lähemalt jaotises „Kaasaskantavus”.
Kummist lenks on kergelt kitsenev, et neid oleks hõlpsam käes hoida, ja kuigi need pole maailmas kõige mugavamad, oleme ka meie seda halvemini kasutanud. Lisaks tunduvad need vastupidavamad kui enamik.
Juhtraua keskel, tõukeratta varre ülaosas, on suur plastkarp - enamikul tõukeratastel oleks see ekraan, mis näitab teile kiirust, aku järelejäämist ja sõidurežiimi, milles viibisite - Bird One'il on lihtsalt olemas kaks LED-i, mis annavad teada, kas roller laadib või mitte. See tähendab, et sõites on võimatu teada, kui kiiresti te lähete või kui palju teil on laengut alles.
Samuti on juhtraual vasakul küljel kell ja pidur, keskkastis tuli ning paremal gaasipedaal ja QR-kood. Viimast kasutatakse motorolleri esialgseks skaneerimiseks, misjärel on selle eesmärk muuta oma roller välimuselt pigem rendi- kui isiklikuks. Eesmise suunatule olemasolu peegeldab punane tagumine tuli, mis kasutamise ajal vilgub.
Esi- ja tagarattad on 22,8 cm või 9 tolli risti ning mõlemad tunnevad end suurepäraselt õppivatena. Roller tervikuna on IP34-kategooria, mis tähendab, et selle sisemised osad on kaitstud üle 2,5 mm tahkete ainete eest ja vesi pritsub igast suunast. Lind ei soovita asjaga tugeva vihma käes ratsutada, kuid lomp ja kerged vihmased ilmad on korras.
Nagu enamus elektrilisi tõukerattaid, peate ka Bird One'i esmakordsel ostmisel juhtnupu varraste külge kinnitama ise lauale. Vaatamata sellele, et see protsess on tavaliselt lihtne, leidsime, et Bird One'iga oli see uskumatult keeruline, sest hoolimata sellest, kui palju me polte pingutasime, ragises juhtraud kasutamisel siiski murettekitavalt.
Dekonstrueerisime ja rekonstrueerisime seda asja mitu korda, kuid ei saanud kunagi tüve turvalisust ja jäikust. Kuna me oleme harjunud motorollereid kokku panema ja isegi meil oli probleeme selle kokkupanekuga, peame ette kujutama, et enamikul on selle sama probleemiga probleeme. See on Bird One'i jaoks tohutu probleem, kuna juhtraua raputamine muudab asja ülimalt ebaturvaliseks, kuna me uurime rohkem meie jaotises "Ratsutamine".
Teisaldatavus
Linnulind ei käi kokku, nii et palju õnne ta ülakorrusele korterisse viia või ühistransporti viia. Me elame viienda korruse korteris ja metsalise nendest treppidest üles voltimata kujul toomine oli õudusunenägu.
Tundub, et Bird One on mõeldud selleks, et see jäetaks hoopis teie kodust väljapoole jäävale kõnniteele, kuna motorolleril on sisseehitatud rikkumishäire, nii et lukustatuna nii palju kui puudutades see hädaldab.
Äratus lülitub välja väikseima provokatsiooniga - me ei teinud selle puudutamise üle nalja ja see hakkas kriuksuma, kui riputasime enne reisi kiivri juhtrauale. Peate roller enne reisi avama, kuid käsitleme sellega seotud probleeme selle ülevaate jaotises Rakendus.
Lukustatuna ei saa te Bird One tõukerattaga sõita, nii et vähemalt ei saa potentsiaalsed vargad häireid eirata ja sellega kaugusse eemale pugeda. Noh, nad võiksid selle siiski kätte võtta ja sellega minema kõndida - lukustamata kõnnitee tõukeratta turvalisuse ideaal jääb praegu vaid unistuseks ja Lind ei tee seda reaalsuseks.
Aku
Lindu sõnul on elektrilise tõukeratta One tööulatus umbes 25 miili või 40 km. See on sellise sõiduki jaoks üsna hea vahemik ja tõukeratta kiitmiseks tuleb öelda, et see tundus meie testimisel üsna täpne. Sõitsime 5 miili ja lõpetasime 75% laadimisega.
Muljetavaldavam on see, et tavaliselt tsiteerivad elektrirollerite tootjad kaugust, mille saavutate vähem energiat tarbivatel aeglasematel režiimidel. Sel viisil, kuigi arvud on tehniliselt tõesed, ei kajasta need sageli tõelist tõukerattaga sõitmise kogemust. Bird One'il pole siiski erinevaid režiime - saime oma distantsi tõukeratta tippkiirusel sõites, nii et vahemik tundub topelt õige.
Bird One elektrirolleril kulub täis tühjaks saamiseks kuus tundi laadimist - see on seda tüüpi sõidukite puhul üsna keskmine, kuna enamasti näeme neli kuni kaheksa tundi. Laadite sõidukit, ühendades kaabli vooluvõrgust motorolleri alusesse ja juhtraua laadimisvalgus annab teile teada, et midagi toimub.
Ratsutama
Nüüd jõuame toas oleva elevandi juurde. Tõenäoliselt meenutasime seda lindude seljas sõites, kui paaditasime ja kukkusime selle koha peal, püüdes mitte kahju tekitada.
Linnuga sõitmine tundub ebaturvaline. See on suures osas seotud ehitustööga, mida me juba mainisime, nii et lenks kõigub ja põrutab, kui sõidate. Seetõttu on ebaühtlastel pindadel pildistades pidevalt hirmul, et motoroller kummardab ühes või teises suunas ja kukub ümber või viskab teid maha.
Saime sellest probleemist mööda, haarates juhtraua tugevalt kinni ja lükates neid ettepoole või tõmmates enda poole, et kasutada jõudu raputamise peatamiseks, kuid see on väsitav ja stressirohke sõiduviis. See on parem kui pidev hirm liiklusesse kukkuda.
See ehitusprobleem on kokkuleppemurdja ja seetõttu ei saa me motorollerit soovitada. Ainus erand, mille pakume, on see, kui saate eelnevalt koostatud kas linnult endalt või kohalikult müüjalt.
See koosteküsimus ei kimbuta inimesi, kes kasutavad Birdi rendirollereid oma privaatsete asemel. Nii et kui ehitus- ja juhtraha probleemid kõrvale jätta, kuidas Bird One sõidab? Noh, see on okei, aga pole midagi, millest koju kirjutada.
Leidsime, et paus ei olnud piisavalt tundlik - pigistage seda veidi ja te ei kaota palju kiirust, pigistage seda tugevamalt ja peatute liiga kiiresti. Püüdes õrnalt peatuda sai kauge unistus. Ka tõukeratta pöördekaar oli liiga lai ja nende edukaks tegemiseks tuli sageli anda pööretele lai kai.
Sõidurežiimide puudumine, nagu enamikul tõukeratastel on, ja see, et te ei näe oma kiirust, annab teile palju vähem kontrolli oma harjumuste üle, kui peaksite olema. Kui teistes motorollerites saate elamurajoonides kruiisida madalama kiirusega režiimi või sõita aku säästmiseks säästurežiimis, siis Bird One neid olulisi võimalusi ei esita. Kiirust võib olla raskem aimata, kui võite arvata.
Sõltuvalt teie elukohast võib kiirusenäidiku puudumine olla häiriv või palju-palju hullem. Me ütleme seda seetõttu, et Bird One'i maksimaalne kiirus on 18 km / h või 29 km / h - see on üsna kaugel Ühendkuningriigi 15,5 mph või 25 km / h elektrilise tõukeratta kiirusepiirangust, nii et selle tõukerattaga võite seadust rikkuda ega tea isegi kunagi. Tasub märkida, et USA kiirusepiirang on kõrgem, nii et te ei riku seda Bird One'iga.
Kui mõni asi meile meeldis, siis see oli kiirenduse kiirus, kuna see istus ideaalses kuldlukkude tsoonis. Kui motorolleri kiirendus on liiga kiire, on teil käivitamisel vähe kontrolli ja saate sageli otse liiklusse suumida; kui see on liiga aeglane, võite pärast valgusest alustamist takistada teisi autojuhte ja jalgrattureid. Lindude üks oli täpselt õige.
Tänu 350w mootorile võtab Bird One päris hästi künkaid, nii et saaksime neid sisse lülitada ilma palju kiirust kaotamata. Ka tuled tundsid end võimsalt ja me tundsime end öösel alati piisavalt "nähtud".
Rakendus
Bird One tõukeratas kasutab Birdi tõukeratta rentimise rakendust ja meil oli selle asjaga üsna palju probleeme.
Esiteks on motorolleri esialgne ühendamine piin. Võimalus seda teha on hästi varjatud ning me veetsime palju aega guugeldades ja otsides, enne kui lahenduse välja mõtlesime - isikliku sõiduki registreerimiseks pole ainulaadset viisi, skannite lihtsalt oma tõukeratta, nagu oleks see renditud. See võiks olla palju selgem.
Birdi rakendusel on ühenduvusprobleeme ja see on tohutu probleem, kui kasutate rakendust motorolleri sisselülitamiseks, võltsimisalarmi deaktiveerimiseks, tõukeratta aku nägemiseks ja tulede ümberlülitamiseks. Tihti leidsime, et rakendus tundus olevat veendunud, et see oli rolleriga ühendatud, kui seda veel ei olnud.
Mitu korda avasime motorolleri - või arvasime, et tegime - ainult selleks, et manipuleerimisalarm saaks seda kasutada. See võib olla avalikus kohas üsna kohutav, kus inimesed arvavad, et olete sõiduki varastanud. Sageli ei õnnestunud rakendusel tulesid vahetada, kui me seda soovisime, öeldes meile sageli täiesti ebatäpseid aku näitu ja aeg-ajalt meie kogu sõidudistants lähtestati.
Hea elektrirollerirakendus peaks olema viis, kuidas oma isiklikust sõidukist ekstra kasulikkust välja tuua - asja kasutamine ei peaks olema vajalik ja see ei tohiks olla ka see lollakas.
Kas peaksite ostma Bird One'i?
Osta, kui…
Sa oled üürnik
Kui kasutate Bird One'i rentimiseks rakendust Bird, võiksite motorolleriga palju suuri probleeme vältida.
Teil on pikk pendeldamine
Kui Bird One'il on midagi konkurentsi, on see vahemik, mille saate tasude vahel. Mõne jaoks võib vaja minna seda täiendavat läbisõitu, et iga päev tööle asuda.
Elate tänavatasandil
Kui te ei pea lindu koju viimiseks või ühistransporti trepist üles või alla trügima, ei pruugi te pahaks panna, et seda ei saa kokku panna.
Ärge ostke seda, kui…
Sa oled elektriliste tõukerataste jaoks uus
Kui te pole kunagi varem elektrilisi tõukerattaid kasutanud, on teil selle ehitamise ja kasutamisega probleeme.
Teil on eelarve
Bird One pole odav ja kui soovite taskukohast või algtaseme tõukeratast, võite leida paremaid võimalusi.
Sa elad Suurbritannias
Bird One'i maksimaalne kiirus ületab Ühendkuningriigis lubatud piiri ning ekraani puudumine tähendab, et te ei pruugi isegi teada, et ületate kiirust.
- Vaadake meie parimate elektriliste tõukerataste edetabelit